Liaisons Paris-Boulogne, suite

(Voir note du 30.05.2010)

Cet article des Echos du Touquet nous apprend que "... grâce à une convention signée entre la SNCF et l'Etat (qui va combler en partie le déficit et remplacer petit à petit le matériel), la ligne est sauvée en tant que « train d'équilibre du territoire »". Bonne nouvelle que l'on espère bien voir confirmée dans les faits.

Autre nouvelle intéressante, des locomotives bi-mode vont être mises en service à partir de 2015, ce qui permettrait de gagner "une vingtaine de minutes" sur le trajet Paris-Boulogne. Deux remarques à ce propos :

a)- La date de mise en service est bien éloignée. Une date plus rapprochée témoignerait d'une meilleure considération des habitants de la région et serait un signe appréciable en faveur du tourisme, poumon d'oxygène pour la Côte d'Opale. b)- Le gain de temps indiqué est plutôt optimiste. L'attente actuelle en gare d'Amiens pour le changement de loco est de 10 à 11 minutes. S'agissant de la gare la plus importante sur le trajet, l'arrêt normal ne pourra guère être inférieur à 3 ou 4' (il est annoncé habituellement à 2' dans les autres gares). Sauf gain de temps additionnel par augmentation de la vitesse sur certaines sections du parcours, on ne voit guère le trajet direct Paris-Etaples descendre à moins de 2h15'.

Enfin, dernière nouveauté, la mise en service de liaisons TGV directes entre Paris et Etaples/Rang du Fliers à raison d'un train par jour dans chaque sens (voir le site de la SNCF). Il doit s'agir d'une expérimentation, car l'intérêt pour les voyageurs est plutôt mince, c'est le moins que l'on puisse dire ! Comme le montrent les tableaux ci-après, pris en milieu de semaine, le gain de temps ne dépasse pas 3' dans le sens Paris-Etaples et peut même devenir négatif dans l'autre sens, à l'image du surcoût pour le voyageur : + 43% et + 86% respectivement ! Seul y trouvera un peu d'intérêt l'éventuel homme d'affaires désirant effectuer un aller-retour vers la capitale dans la journée en se levant un peu moins tôt et en rentrant un peu moins tard. Et à condition de ne pas partir de Rang du Fliers, auquel cas le surcoût augmente et l'avantage d'horaires diminue.

Aller mercredi 22 décembre 2010

Retour jeudi 23 décembre 2010

Petite curiosité (cerise sur le gâteau ?) : le trajet Rang du Fliers - Etaples en TGV prend 9' au lieu de 7 à 8' en TER !

 

Additif 4 janvier 2011.

Les deux montants TGV cités ci-dessus de 44,00 et 57,60 € correspondent à des tarifs promotionnels "loisirs", soumis à conditions. Le billet ordinaire valant en réalité 62,00 €, le surcoût voyageur atteint dans ce cas jusqu'à 102 % ! 

Ceci n'exclut pas certaines autres bizarreries chères à la SNCF. Par exemple, en matière promotionnelle ce 4 janvier, le site voyages-sncf.com propose à partir du 10 janvier plusieurs allers Etaples-Paris en "Promo Intercités" à 16 € alors que le meilleur tarif TGV est à 57,60, soit une modeste différence de 260% !

Les autocars exclus de la place du marché, ancienne gare routière ?

 Le numéro des Echos du Touquet du 15 décembre publie cet article concernant les travaux de réfection des trottoirs rue Jean Monnet au niveau du bd Daloz. Nombre de citoyens se sont en effet demandé à quoi pouvait bien servir cette prolongation de trottoir gagnée sur la largeur de la rue (photos 1 et 2). Certains ont pensé qu'en racourcissant la traversée, le cheminement de nos amis à 4 pattes et de leurs dévoués propriétaires, serait rendu plus sûr. D'autres que le redent ainsi aménagé allait permettre de loger des places de stationnement supplémentaires.

M. le Maire vient de donner quelques raisons (cf. article) : le passage piéton a été reculé (avancé plutôt...) et une place de stationnement supprimée, de façon à ralentir le trafic et sécuriser les piétons (tiens, il y avait des excès de vitesse à cet endroit ?). D'ailleurs la largeur de la rue ne serait nullement diminuée puisque "l'accès n'est pas réduit" et permettrait le passage d'une voiture et d'une camionnette.

En réalité, s'il s'agissait vraiment de supprimer un stationnement gênant, une bande jaune peinte en bordure aurait fait l'affaire ! Quand à la création de places de stationnement supplémentaires le long du trottoir, la vue en perspective affichée à proximité n'en offre nulle trace. Une voiture et une camionnette passent peut-être. Mais les autocars ? Avez-vous oublié M. le Maire (ou votre/vos collaborateurs en charge de ce chantier) que c'est par là que passent les bus de liaison entre Etaples et le Touquet ? Or leur longueur atteint 13 ou 14 mètres. Et d'après les chauffeurs, assez catégoriques à ce sujet, ils ne pourront désormais plus tourner pour passer par le Marché couvert (ancienne gare routière), ce qui les empêche aussi de desservir la base sud et la Thalasso. (*)

A l'heure où l'accent est mis sur l'augmentation générale des facilités de transport en commun et la progression des liaisons locales (arrivée du TER-GV à Etaples, amélioration des correspondances avec les cars, voir cet autre article), faudra-t-il constater la suppression sans aucune concertation ni même information des usagers de deux points d'arrêts bien utiles ?

A moins que... à moins que cela ne soit voulu ! On pourrait envisager deux interprétations de ce chantier :

a)- Rétrécissement entrepris sans prise en compte de l'existence des cars, auquel cas il s'agit d'incompétence ou d'oubli inexcusable, le responsable méritant une promotion latérale.

b)- Rétrécissement entrepris dans le but exprès (et inavoué) de bloquer le trajet des cars, auquel cas le motif n'apparaît pas clairement. Une "personnalité" serait-elle gênée par le passage des véhicules devant ses fenêtres ?

DANS L'UN OU L'AUTRE CAS, ON SE MOQUE DES USAGERS !

Il faut d'ailleurs noter que la compagnie de transport,  les autocars Caron, n'a été nullement avertie de l'existence de ce chantier, à tel point que lors de son démarrage il y a plus d'un mois et de la mise en place des panneaux d'interdiction de passage, les premiers cars de la journée, mis devant le fait accompli, ont dû se livrer à des manoeuvres hasardeuses (recul sur plusieurs dizaines de mètres, emprunt de sens interdit) afin de se dégager et de prendre un autre chemin. Aujourd'hui encore, la compagnie jointe au téléphone, affirme n'être, comme au premier jour, tenue au courant de rien, les cars continuant sur leur nouveau parcours imposé.

Voila bien un de ces exemples typiques d'absence de concertation que nous avons maintes fois dénoncé, la municipalité - ou certains de ses représentants - se comportant encore une fois comme en territoire conquis.

Monsieur le Maire, les travaux ne sont pas terminés, il est encore temps de supprimer ce rétrécissement et de retrouver du bon sens - même s'il n'est pas unique.

 

(*) Pour le calcul des formules de rotation, voir ce site helvétique.