Information des usagers aux points d'arrêts des autocars

De l'importance des signes de ponctuation dans les écrits.

Comme le savent les usagers réguliers de la ligne d'autocars 42 entre Berck et Boulogne, les arrêts Thalasso et Marché Couvert au Touquet sont reportés boulevard Daloz, devant l'église, les jours de marché, aux heures où la circulation et le stationnement sont interdits sur la place. Comme le savent aussi la majorité des touquettois, lesdits marchés ont lieu le jeudi et le samedi toute l'année ainsi que certains lundis, notamment en été et pendant les vacances scolaires.

Ces périodicités n'étant toutefois pas évidentes pour les visiteurs de passage et utilisateurs occasionnels de la ligne 42, les horaires affichés aux arrêts Thalasso et Marché Couvert comportent des indications visant à les renseigner sur ces particularités de trajet. C'est ainsi que pendant plusieurs années on pouvait y lire la mention suivante :

Cette information manquant visiblement de clarté, elle fut complétée jusqu'à l'automne dernier de la façon suivante :

En progrès certes par rapports aux anciennes affichettes. Néanmoins, suite aux changements d'horaires de la SNCF et des ajustements correspondants des passages d'autocars (cf. note précédente du 13.03.2012), l'attention du Conseil Général ayant été attirée sur le caractère peu explicite des "jours de marché",  on peut désormais lire ce qui suit :

C'est mieux dira-t-on. Pas tout à fait. Des signes de ponctuation ont été omis dans le texte original transmis au Conseil Général, ce qui entraîne des erreurs d'interprétation. Par exemple, il arrive que des voyageurs se focalisent sur la phrase "Jeudi Samedi toute l'année" et se rendent devant l'église le samedi après 15h30, au risque de ne pouvoir être pris en charge, certains chauffeurs appliquant à la lettre les consignes de montée/descente aux seuls points d'arrêts "règlementaires".

La perfection n'est pas de ce monde, paraît-il. Nous permettra-t-on néanmoins de suggérer le texte suivant, à respecter de préférence jusqu'à la dernière virgule et saut de ligne :

Particularité en été. On note qu'en juillet/août les arrêts Thalasso et Marché Couvert ne sont pas desservis en raison des embarras de circulation estivaux (!). Un arrêt complémentaire créé au croisement Daloz-Atlantique permettrait de réduire de moitié le kilomètre à parcourir à pied entre le secteur base sud et l'église tout en offrant une symétrie d'entrée-sortie nord-sud de la ville par rapport à l'arrêt existant au croisement Daloz-Quentovic. Mais d'après certaines informations, la municipalité s'y serait opposée. Si c'est exact Monsieur le Maire, pourrait-on savoir pourquoi ?

 

Autocars Etaples-Le Touquet (ligne 42). Nouveaux horaires (suite)

 Le Conseil Général nous a entendu, ainsi que d'autres mécontents. A compter de ce jour, l'horaire de passage au Touquet du service Berck-Etaples de fin de matinée est avancé d'une demi-heure, soit par exemple 10h04 au lieu de 10h34 place du Marché, ce qui laisse une bonne marge de sécurité pour la correspondance avec le train de Paris à 11h02. Les autres services dont nous signalions les imperfections demeurant inchangés, des progrès restent donc encore à faire mais comme la SNCF annonce, pour la fin de l'année, de nombreuses modifications d'horaires liées au "cadencement" des trains, la situation sera certainement à revoir dans son ensemble.

 

Dommage quand même que le nouvel horaire n'ait pas fait l'objet d'au moins une rectification sur les tableaux de passages aux arrêts. En effet, les anciens tableaux étaient toujours en place ce matin. Conséquence : les voyageurs qui se sont présenté à temps aux différents arrêts ont attendu vainement le car qui était déjà passé depuis une ½ heure. Bien entendu, le train de 11h02 pour Paris est parti sans eux ! Il est vrai que le service de fin de matinée dessert tous les arrêts entre Berck et Boulogne, ce qui implique un grand nombre de tableaux à modifier. Mais c'est tout de même un peu léger !

 

PS. Pendant la période de plein été, jusqu'au 31 août, les arrêts Marché Couvert et Thalasso ne sont pas desservis, au motif que la circulation en ville est souvent difficile à cette époque. Ce n'est sans doute pas faux, surtout en ce qui concerne les stationnements gênants. Mais c'est une limitation qui n'existait pas les années précédentes…

 

Additif 12 juillet.

Les anciens tableaux horaires sont toujours en place ce matin au Touquet. Les utilisateurs non avertis vont donc être désagréablement surpris, aujourd'hui encore !

Additif 13 juillet.

Même motif, même punition !

Additif 15 juillet.

Aucun changement ce matin. Visiblement le bouche à oreilles est censé remplacer l'information écrite. En attendant, ce sont les chauffeurs qui sont à la peine : ils encaissent les reproches alors qu'ils n'y sont pour rien...

Additif 16 juillet.

  Les tableaux horaires modifiés sont enfin en place ce jour.  Mieux vaut tard que jamais !

Autocars Etaples-Le Touquet (ligne 42). Nouveaux horaires à revoir !

Dur, dur pour les usagers !

La section Etaples-Le Touquet de la ligne 42 reliant Boulogne à Berck est largement utilisée par les voyageurs SNCF transitant par la gare d'Etaples en direction de Paris, Boulogne, Lille ou Arras. Par exemple avec le train Corail pour Paris partant chaque matin à 11h02. Comme c'est le seul dont la régularité de circulation soit vraiment quotidienne en matinée, on pourrait s'attendre à ce que sa liaison routière avec Le Touquet et les localités voisines bénéficie d'une marge d'acheminement assurant un niveau comparable de régularité. Pourtant, le Conseil Général et/ou la Sté Caron Voyages, gestionnaires des horaires de desserte, semble(nt) en avoir décidé autrement.

En effet, suite aux nouveaux horaires qui viennent d'être mis en application [*], le car qui partait auparavant de Berck à 9h50 pour arriver à Etaples à 10h45, donc avec une durée de trajet de 55' et une réserve de temps un peu juste de 17', part désormais à 10h05 pour arriver théoriquement à Etaples à 10h50 (passage au Touquet à 10h34), d'où une durée de trajet réduite à 45' et une réserve encore plus juste de 12'. Par conséquent, le moindre retard en cours de route peut compromettre l'interconnection en gare d'Etaples, sans parler du stress supplémentaire pour les chauffeurs, facteur potentiel d'insécurité.

C'est ce qui s'est produit ce mardi 14 juin. Le car est arrivé à 11h00 au lieu de 10h50 alors que le train était déjà à quai, obligeant les voyageurs assez nombreux à se précipiter vers le convoi, dans l'agitation que l'on devine. Les agents SNCF ont bien voulu faire patienter le train qui a réussi à embarquer tout le monde et repartir avec un léger retard. Mais attention, ont-ils prévenu, "Cela ne se passera pas toujours comme ça !".

La solution consistant à prendre le car précédent pour être certain d'arriver à l'heure n'est guère envisageable. En effet, comme le montre ce tableau horaire du Marché Couvert, en raison de la suppression du service intermédiaire partant de Berck à 8h05 (pourquoi ?) c'est celui de 7h05 arrivant au Touquet à 7h35 qu'il faudrait utiliser, avec plus de 3 heures d'attente en gare d'Etaples !

Nous soumettrons l'affaire au Conseil Général. Après tout, c'est bien dans son Projet Stratégique Départemental que l'on trouve cette forte volonté "Faire de l'intermodalité le facteur déterminant d'une mobilité durable pour tous" (page 14) et plus loin cette précision "L’usager, aujourd’hui, combine souvent plusieurs moyens de transport: les aires de correspondance, les aménagements d’horaires seront au cœur du schéma départemental des mobilités, élaboré en lien avec les autres autorités organisatrices de transport" (page 49).

 

PS. Les guides horaires normalement disponibles dans les autocars ne sont toujours pas prêts. Les usagers doivent donc, jusqu'à nouvel ordre, se contenter des anciens dépliants, s'il en reste, avec leurs "erreurs" !

 

► Additif en date du 27 juin

Autre anomalie : comme le montre le tableau horaire cité ci-dessus, il existe désormais une liaison estivale passant le dimanche au Touquet à 14h30 avec arrivée théorique à Etaples à 14h45. Le train de Paris partant à 14h52, ce service ne laisse donc qu'une marge de temps de 7'. Or, se rendre à Etaples en seulement 15' un dimanche après-midi de juillet-août paraît singulièrement optimiste. De plus, le car partant initialement de Berck, il faudrait supposer qu'il n'ait pas souffert dans l'intervalle une seule minute de retard. L'optimisme devient de plus en plus singulier !

Renseignements pris auprès de la Sté Caron Voyages, il semble que ce service dominical soit plutôt calé sur le TER-GV pour Lille partant d'Etaples à 15.39. Mais ce train ne circule pas le dimanche (voir panneau SNCF) !  Autrement dit, le car qui arrive à Etaples plutôt trop tard pour le train de Paris et plutôt (!) trop tôt pour le train fantôme de Lille ne sert pas à grand-chose. Il faudrait au moins avancer son heure de passage au Touquet de 10 à 15' pour le rendre compatible avec le train de Paris.

Nous portons cette deuxième anomalie à l'attention du Conseil Général.

En voici une troisième : le service de 13h14 au départ du Touquet du lundi au samedi remplace celui qui partait auparavant à 13h30. Or le seul TER au départ d'Etaples qui pourrait motiver cet avancement d'horaire, celui d'Arras de 14h05, ne circule que le dimanche. On ne comprend donc pas ce changement. Par contre, les voyageurs pour Paris empruntant le train de 14h52 le samedi seront ravis de partir un quart d'heure plus tôt et d'attendre désormais une heure et demi à Etaples au lieu d'une heure et quart auparavant. Quant à ceux qui empruntent ce même train de 14h52 le dimanche, ils seront encore plus ravis de savoir que le car correspondant (qui partait auparavant à 13h40 le dimanche) est tout simplement supprimé. Il leur reste donc celui de 14h30 (voir plus haut).

Enfin, évênement fâcheux survenu le 27 juin : l'autocar de 10h34 est bien parti du Touquet à l'heure (10h35) mais a soudainement rencontré sur son itinéraire habituel un chantier routier interdisant le passage. Aucun panneau de pré-signalisation, aucun fléchage de contournement, aucun échappatoire de part et d'autre, aucune information préalable communiquée à la Sté Caron. En raison du peu de temps qui restait et après échanges avec le personnel de chantier, le chauffeur s'est donc résigné à continuer tout droit, malgré les obstacles et le goudron frais, pour tenter (avec succès) de rallier la gare d'Etaples pour le train de Paris de 11h02. Une enquête pourrait déterminer qui de la Municipalité ou du Département est responsable de ce manque flagrant d'information ou de coordination qui rappelle les épisodes précédemment relatés des travaux "surprise" de la rue J. Monnet (voir ici et ici).

Que faut-il penser de ces anomalies ? De toute évidence, il paraît difficile d'inclure dans la ligne "longue distance" Berck-Etaples-Boulogne des dessertes essentiellement locales soumises à des contraintes spécifiques de temps, en particulier lorsqu'il s'agit de respecter l'heure de départ d'un train [**]. La tranquillité des usagers serait mieux assurée en aménageant des services de type navette sur l'axe Etaples-Le Touquet (ou Camiers-Cucq/Merlimont ?), complémentaires ou indépendants des liaisons entre Berck et Boulogne [***]. Ils permettraient aussi de mieux gérer les particularités locales comme les changements de trajet les jours de marché et s'adapteraient mieux aux éventuelles modifications d'horaires de la SNCF. Autres solutions : un service de transport à la demande ou une assistance par taxis (voir cette proposition déjà ancienne).

Qu'en pensent les instances de la CCMTO et des communes avoisinantes ? Nous continuons à étudier ce dossier.

 

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[*] Il semble que le Conseil Général souhaite mettre les horaires des cars en meilleur accord avec ceux des TER-GV (mais dans le cas présent, il n'y a pas de liaison rapide pour Lille en milieu ou fin de matinée du lundi au vendredi). Reverra-t-on un jour le temps où l'arrivée des trains s'accompagnait d'une annonce par haut-parleur indiquant "Correspondance par car pour le Touquet" ? On peut rêver...

[**] Faut-il rappeler que les billets de train sont établis pour "Etaples Le Touquet" ?

[***] La place de la gare est souvent occupée par un nombre important de voitures particulières aux heures de passage des trains ? Faut-il s'en étonner ?

Les autocars exclus de la place du Marché (suite)

Quelques réflexions sur l'avenir de nos transports urbains et periurbains.

Depuis la note du 18.12.2010 qui s'étonnait du déroutement subreptice des cars de la ligne 42 Etaples-Le Touquet, rien n'a changé. La réfection du bas de la rue J. Monnet est terminée depuis plusieurs semaines mais l'affiche annonçant la fin des travaux pour novembre 2010 est toujours en place à l'arrêt Thalasso. Et les cars sont toujours interdits de passage.

L'explication se trouverait dans cet extrait du PV du conseil municipal de décembre dernier : une voiture (ventouse ?) garée à l'angle de la rue J. Monnet, gênant le passage. Les efforts conjugués de la force publique, ASVP et autres gardes champêtres n'auraient donc pas réussi à évacuer l'encombrant perturbateur, pourtant stationné à deux pas du bureau de M. le Maire et il aurait fallu le concours de 2 "ingénieurs" pour mettre en place une contre-mesure en forme "d'oreille" ? On croit réver ! Ne suffisait-il pas de peindre une ligne jaune ?

A vrai dire, il s'agit de mettre un terme au circuit des autobus existant depuis des années. Tant pis pour les habitants du secteur Thalasso/base sud qui doivent désormais parcourir 1 km à pied depuis l'église. Nous avons écrit deux fois à M. le Maire à ce propos (lettre 1, lettre 2), sans réponse à ce jour. Le sujet est-il si honteux, sensible ou confidentiel ?

Pourtant la municipalité  ne craint pas d'annoncer sur son site "Notre station plus accessible!".  Le PV du conseil municipal déjà cité contient un avis allant dans le même sens mais son esprit ne cadre guère avec la suppression d'une partie du circuit. La véritable explication pourrait résider dans la difficulté pour des véhicules de grandes dimensions de traverser la ville, notamment en été ou depuis la création de la voie cyclable en front de mer, mais alors pourquoi ne pas en convenir au lieu de se réfugier dans le secret ?

Pour contourner cette difficulté, si elle est réelle, pourquoi ne pas réétudier le service existant de cars "navettes" entre Etaples et le Touquet en le dotant de véhicules de gabarit inférieur, plus adaptés à la circulation urbaine ? Ce service qui n'a guère progressé au cours des années (voir horaires) pourrait même emprunter un circuit élargi au secteur nord comme dans cet exemple, laissant les "grands" cars Berck-Boulogne continuer leur trajet direct par l'avenue Daloz. Cette solution imposerait toutefois la révision des dessertes de la ligne 42. Elle pourrait être menée en liaison avec une refonte du système actuel de navettes électriques (cf. cette note), à condition d'utiliser des véhicules plus performants, type OREOS 2X, à l'autonomie doublée [*] et de revoir certains sens de circulation.

Une alternative indépendante et plus souple serait la création d'un service de transports à la demande (TAD). De tels services fonctionnent de façon satisfaisante dans une trentaine de localités en France, parfois depuis plus de 20 ans. Ces systèmes étant largement documentés (voir ces liens 1, 2, 3, 4, etc.), on se demande ce qu'attendent nos élus pour étudier la question. Trop compliqué ? Trop coûteux ? Dans ce cas, une version allégée "SNCF" pourrait être envisagée. En effet, l'un des soucis majeurs des usagers concerne les liaisons avec la gare d'Etaples, non desservie les dimanches hors saison.

Autre axe de réflexion, une action en collaboration avec les artisans taxis. Nous avions proposé il y a quelques années une idée simple en ce sens, au coût minime. Pourquoi ne pas la reprendre et/ou l'aménager ? Après tout, il serait temps que la ville mérite un peu mieux le libellé  ETAPLES - LE TOUQUET figurant sur les quais de la gare et les billets SNCF, sous peine  de le voir remplacé un jour par ETAPLES tout court.

En attendant, il est nécessaire de matérialiser un arrêt de substitution au bas de l'avenue de l'Atlantique, dans les deux sens du parcours, pour atténuer l'inconfort des usagers du secteur sud et écarter les risques d'incidents, notamment en cas de descentes ou montées en dehors des points d'arrêt "officiels".

 

[*] Au fait, quel est le bilan financier du fonctionnement des 3 navettes électriques existantes (on n'entend plus parler de la 4°) ? Les chiffres semblent bien cachés. Il serait temps de les débusquer...

Les autocars exclus de la place du marché, ancienne gare routière ?

 Le numéro des Echos du Touquet du 15 décembre publie cet article concernant les travaux de réfection des trottoirs rue Jean Monnet au niveau du bd Daloz. Nombre de citoyens se sont en effet demandé à quoi pouvait bien servir cette prolongation de trottoir gagnée sur la largeur de la rue (photos 1 et 2). Certains ont pensé qu'en racourcissant la traversée, le cheminement de nos amis à 4 pattes et de leurs dévoués propriétaires, serait rendu plus sûr. D'autres que le redent ainsi aménagé allait permettre de loger des places de stationnement supplémentaires.

M. le Maire vient de donner quelques raisons (cf. article) : le passage piéton a été reculé (avancé plutôt...) et une place de stationnement supprimée, de façon à ralentir le trafic et sécuriser les piétons (tiens, il y avait des excès de vitesse à cet endroit ?). D'ailleurs la largeur de la rue ne serait nullement diminuée puisque "l'accès n'est pas réduit" et permettrait le passage d'une voiture et d'une camionnette.

En réalité, s'il s'agissait vraiment de supprimer un stationnement gênant, une bande jaune peinte en bordure aurait fait l'affaire ! Quand à la création de places de stationnement supplémentaires le long du trottoir, la vue en perspective affichée à proximité n'en offre nulle trace. Une voiture et une camionnette passent peut-être. Mais les autocars ? Avez-vous oublié M. le Maire (ou votre/vos collaborateurs en charge de ce chantier) que c'est par là que passent les bus de liaison entre Etaples et le Touquet ? Or leur longueur atteint 13 ou 14 mètres. Et d'après les chauffeurs, assez catégoriques à ce sujet, ils ne pourront désormais plus tourner pour passer par le Marché couvert (ancienne gare routière), ce qui les empêche aussi de desservir la base sud et la Thalasso. (*)

A l'heure où l'accent est mis sur l'augmentation générale des facilités de transport en commun et la progression des liaisons locales (arrivée du TER-GV à Etaples, amélioration des correspondances avec les cars, voir cet autre article), faudra-t-il constater la suppression sans aucune concertation ni même information des usagers de deux points d'arrêts bien utiles ?

A moins que... à moins que cela ne soit voulu ! On pourrait envisager deux interprétations de ce chantier :

a)- Rétrécissement entrepris sans prise en compte de l'existence des cars, auquel cas il s'agit d'incompétence ou d'oubli inexcusable, le responsable méritant une promotion latérale.

b)- Rétrécissement entrepris dans le but exprès (et inavoué) de bloquer le trajet des cars, auquel cas le motif n'apparaît pas clairement. Une "personnalité" serait-elle gênée par le passage des véhicules devant ses fenêtres ?

DANS L'UN OU L'AUTRE CAS, ON SE MOQUE DES USAGERS !

Il faut d'ailleurs noter que la compagnie de transport,  les autocars Caron, n'a été nullement avertie de l'existence de ce chantier, à tel point que lors de son démarrage il y a plus d'un mois et de la mise en place des panneaux d'interdiction de passage, les premiers cars de la journée, mis devant le fait accompli, ont dû se livrer à des manoeuvres hasardeuses (recul sur plusieurs dizaines de mètres, emprunt de sens interdit) afin de se dégager et de prendre un autre chemin. Aujourd'hui encore, la compagnie jointe au téléphone, affirme n'être, comme au premier jour, tenue au courant de rien, les cars continuant sur leur nouveau parcours imposé.

Voila bien un de ces exemples typiques d'absence de concertation que nous avons maintes fois dénoncé, la municipalité - ou certains de ses représentants - se comportant encore une fois comme en territoire conquis.

Monsieur le Maire, les travaux ne sont pas terminés, il est encore temps de supprimer ce rétrécissement et de retrouver du bon sens - même s'il n'est pas unique.

 

(*) Pour le calcul des formules de rotation, voir ce site helvétique.